Rubén, ¿cómo va el Maserati GT MC Stradale?
Es una pregunta que me hacen a menudo. El último artículo de Blog de coches Garage sobre este coche de aficionados se remonta a diciembre. En resumen, ya es hora de ponerte al día sobre este estridente italiano.
Un golpe rápido en mi escritorio mientras la Stradale se comporta de manera ejemplar. Puede que no te lo creas, pero hasta ahora no se ha encendido ninguna luz loca. Desde la compra, hace ya ocho meses, el Maserati ha recorrido unos 4.000 kilómetros. Puede que no parezca mucho. ¿Buscas coches de segunda mano? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.
Sin embargo, tuvimos un invierno muy largo. Para mantener el coche fresco y afrutado, se hicieron kilómetros todos los meses. En enero, incluso hicimos un viaje por carretera al norte de Francia. ¡Incluyo esto y más en esta actualización de Blog de coches Garage del Maserati GranTurismo MC Stradale!
¡Viaje por carretera!
Empecé bien el año haciendo un viaje por carretera en enero. Junto con mi novia, viajamos a la región de Pas-de-Calais, en el norte de Francia. Un viaje de unas cuatro horas, con una parada para comer cerca de Gante en medio.
Con una temperatura de entre 8 y 11 grados, no hacía mucho frío para ser enero. El viaje por carretera fue un fin de semana largo y el tiempo, afortunadamente, cooperó. Nublado con sol ocasional. Totalmente bien. Habíamos reservado un B&B en una bonita y antigua casa de campo francesa, con un buen pedazo de tierra alrededor de la propiedad en sí. Entrar en la entrada con el Maserati ya es idílico. Aún así, es más divertido que conducir un Volkswagen Golf.
En la propia casa, era agradable disfrutar de un vino tinto junto a una chimenea crepitante. Mirando por la ventana, el Maserati estaba aparcado sobre la grava. Sigue siendo una obra de arte sobre ruedas cuando lo miro cada vez. Es curioso cómo puedes enamorarte de un medio de transporte.
La zona de Pas-de-Calais tiene hermosas carreteras costeras, con agradables cambios de elevación que hacen que la conducción sea más divertida en comparación con los llanos Países Bajos. En enero reinaba la tranquilidad, lo que facilitaba el pedaleo. El rugido del V8 es algo que nunca aburre, fantástico.
Básicamente, Google Maps te dirige desde la A16 francesa en Calais hacia Camiers. Sin embargo, decidimos dejar la autopista en Calais. Fuimos hacia el sur por la D940. Es una carretera realmente bonita, sobre todo cuando te das cuenta de que son 3 horas gordas en coche desde los Países Bajos. Muy recomendable.
El Maserati demuestra su nombre cuando se trata de ser un GT. En autopista y en curvas largas, es un coche dichoso de conducir. El V8 está presente, pero lo suficiente en un segundo plano a bajas revoluciones. Y gracias al sabroso volumen de barrido, hay par suficiente para no tener que reducir siempre de marcha. 450 CV y 510 Nm de par son suficientes en ese sentido.
El fin de semana pasó volando y el domingo por la noche volvimos a casa, a los Países Bajos. A pesar de los asientos de cubo y el robusto arnés de 5 puntos, mi novia se quedó dormida a mi lado de camino a casa. ¿Cómo que rígido y sin confort?
Consumo
Como verdaderos holandeses, naturalmente querrás saber el consumo de combustible del coche. Porque, ¿qué tan sediento es el V8? La verdad es que no está tan mal. La media después de 4.000 kilómetros es de 1 en 7,8. En autopista, de 1 en 8 a 8,5 es bastante posible. Gracias al gran depósito de 90 litros, no irás tan a menudo al surtidor. Eso es realmente una bendición. Después de todo, repostar no es mi pasatiempo favorito.
En cambio, cuando tienes que repostar, pasas unos minutos con la manguera en la mano. Así que, con un precio de la gasolina de 2 euros por 98 euros, gastas unos 180 euros. Lo olvidas en cuanto giras la llave y el motor de ocho cilindros se pone en marcha.
Confort de conducción
Vamos a parlotear sobre el confort de marcha. El MC Stradale parece más brutal de lo que es. De verdad. No te dejes engañar por todo el carbono, los asientos, los cinturones y el marketing. Sigue siendo un GT pesado y Maserati no ha cambiado el carácter del coche.
En comparación con un GranTurismo normal, los italianos han conseguido rebajar 110 kg el peso. Es un peso considerable. Sin embargo, eso no significa que sientas cada piedra o irregularidad de la carretera en el interior, ya que faltan los asientos traseros, por ejemplo. No está mal.
Hace que el MC Stradale sea sublime en largas distancias. Pero no es un conductor diario. En primer lugar, la estridente caja de cambios MC Shift no es muy cómoda a bajas velocidades. La caja de cambios es un poco tartamuda, lo que desaparece cuando se cambia a revoluciones más altas (4.000 o más).
Conducir a toda velocidad es mucho más divertido. Pisa el acelerador a fondo, deja que el indicador llegue a la línea roja, sube de marcha Y no despegues. Primero, el V8 chilla. Segundo, sientes que el coche golpea como si se hubiera desatado una tormenta local. Piensas que todo se está desmoronando, pero se supone que es así. Una persona lo odia, una transmisión manual de embrague tan robótica, a mí me encanta. Ahora que incluso el sucesor del Lamborghini Aventador tiene una transmisión de doble embrague, realmente no hay coches nuevos en el mercado que ofrezcan una experiencia tan cruda.
Y luego el tercer punto, el sonido. Al atmosférico V8 de 4,7 litros le gusta hacerse oír. Una vez en la autopista, el coche es relativamente silencioso de conducir. Sin embargo, un arranque en frío anónimo es imposible. En un drama italiano totalmente apropiado, un enorme ruido sale de los dos tubos de escape redondos. Tener que experimentar eso todos los días es un poco demasiado de algo bueno. Y tus vecinos te van a odiar muy rápidamente.
Preparación para la primavera
Este año hemos tenido que esperar un poco más. Afortunadamente, por fin ha llegado la primavera. Como ya sabréis, soy propietario del MC Stradale junto con mi hermano. Dependiendo del tiempo, el Maserati sale casi todas las semanas.
De hecho, el coche estaba casi listo para la primavera. En algún momento de este año, queremos hacer otro servicio. Pero, ¿qué necesitaba realmente? Neumáticos nuevos. Los compramos en abril. Optamos por un juego de in Pilot Sport 4S. Delante, 255/35/R20 dos veces, y detrás, 295/35/R20.
Me sorprendo a mí mismo todavía codiciando este coche después de ocho meses de propiedad. Cada trayecto sigue siendo especial por el aspecto, el sonido y la experiencia del Maser. Disfrutar de un brunch un sábado por la tarde, por ejemplo, y luego elegir deliberadamente un lugar que requiera decenas de kilómetros de conducción. La excusa perfecta para sacar el GT. También asistimos recientemente a la Collecting Cars Coffee Run en Zaandam, que fue muy agradable.
Y más aún en 2023.
Para ser sincera, no soy una gran planificadora cuando se trata de viajes en coche. Así que escribir aquí qué más estamos planeando este año está fuera de lugar. Es un coche para «aprovechar el día». Lo cogemos cuando nos apetece. Sin duda, el coche cruzará la frontera unas cuantas veces este verano para dar un agradable paseo.
Lo que ha sido inmensamente gratificante hasta ahora es lo mucho que nos estamos divirtiendo con el coche y lo bien que se comporta el Maserati. Sigue siendo una compra emocionante, adquirir un juguete tan caro sin verlo en una subasta de coches de colección.
En una próxima actualización, leerás cómo continuó 2023. Hasta entonces, Ciao, ¡pisamos el acelerador una vez más!