Los primeros segundos no sólo determinan cómo percibimos a los demás. También en el caso del BMW X5 M F95, son sobre todo los primeros segundos al acelerar a fondo los que dicen mucho al conductor sobre las aspiraciones y el carácter del vehículo. Porque, como muestra el vídeo de nuestro velocímetro, el arranque con Launch Control de este vehículo no tiene nada que ver con la normalidad, la compostura o el ambiente acogedor de un SUV. Al contrario: Pura brutalidad. ¿Furgonetas en Madrid? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Madrid.
Para ponerlo en perspectiva, deberías echar un vistazo rápido a las cifras: Cuando se trata de acelerar desde parado, el X5 M Competition de más de 2,3 toneladas de peso deja atrás a todos los BMW de serie fabricados antes de 2016 sin excepción, lo que incluye brillantes prestaciones como el BMW M5 E60 con motor V10, así como todas las variantes de su sucesor en la generación F10, pero también todos y cada uno de los M3 fabricados hasta la fecha.
Nuestro breve vídeo del velocímetro muestra dos recorridos con aceleración total desde parado. En ambos recorridos, la aceleración continúa tras el sprint de 0 a 100 km/h hasta unos 150 km/h. La especificación de fábrica para el sprint de 0 a 100 es de 3,8 segundos, y según BMW M la marca de 200 se alcanza tras 13,4 segundos. En combinación con el paquete de conducción M, el límite electrónico para la velocidad máxima se eleva a 290 km/h, pero estos valores sólo se pueden saborear realmente en las autopistas alemanas.
La impresionante aceleración es posible, por un lado, gracias al V8 biturbo de 625 CV y a la rápida transmisión automática de ocho velocidades y, por otro, gracias a la tracción total trasera M xDrive. Los neumáticos de 295 milímetros de ancho delante y 315 milímetros detrás transfieren la enorme potencia del BMW X5 M Competition al asfalto aparentemente sin esfuerzo y convierten las prestaciones desde parado en un auténtico espectáculo.