El tiempo justo para dar mis primeras impresiones al vendedor, que ya sabía que me iba a convencer, y me entrega las llaves de la hermanita. Está seguro de sí mismo y me dice que la GSX-R 600 es más adecuada para mi uso. Dice que «es posible que la encuentres un poco hueca en la parte inferior, pero en cuanto gires la manivela, verás que la torsión está ahí». Un rápido recorrido por la moto y es cierto que las dos hermanas son casi gemelas. El mismo chasis, los mismos frenos, el mismo aspecto, sólo que con 150 cc menos, un poco más de azul en el carenado… y un bote original.
Caliento tranquilamente la bestia y salgo de la autopista para volver a La Valette y Le Revest. Las pequeñas carreteras rurales me hacen descubrir la moto. Me siento mucho más cómodo en ella, menos preocupado por ser sorprendido. No dudo en subir las cuestas y llevar la moto de una esquina a otra. Abrimos un tramo recto y no nos damos cuenta de que el velocímetro ya marca 130. Una media vuelta corta y vuelves a las curvas en la otra dirección.
Igual de ágil, con una frenada igualmente seductora, es exactamente igual que la 750, sólo que más sabia. Pero puedes sentir que también es una moto de ataque, y que no le importa empujar el asfalto siempre que no bajes demasiado de revoluciones. Sí, sigue siendo un 600 de cuatro cilindros, y la caballería sólo se siente a partir de las 6.000 rpm
Me introduzco en las callejuelas y, al paso de la ciudad, se siente el dolor en las muñecas. Este no es su terreno de juego y lo habríamos adivinado. Rápidamente encontramos un tramo de carretera abierta para poder rodar un rato y el dolor desaparece.
Llego al concesionario de motos segunda mano Crestanevada y la aparco junto a su hermana mayor.